如果城市的所有出租车都被允许在机场接客的话，那么出租车等待的时长将难以想象，司机的收入也同样如此。圣迭戈国际机场的地面交通主管David Boenitz解释说：“出租车行程越多，收入也越多。如果该城市所有1500辆有证出租车都可在机场接客，那么供应量便会过剩。有些出租车便接不到客。”这还没考虑到因此产生的交通拥堵以及等候费用。
因此，该机场只允许362辆出租车进入机场接客。这些出租车也被分发了一个TransCore eGo无源UHF RFID标签。该机场地面交通调度部门使用TransCore RFID读取器读取出租车上的所有eGo标签。然后，根据停留长度，该系统会指示出租车进入机场的两个等待队列中。这样机场便实现了调度控制，但是需求仍然是个未知数。机场清楚出租车的数量，但很难知道等待用车的人数。 |
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